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        從華泰汽車內(nèi)部員工在網(wǎng)絡(luò)上爆料華泰汽車欠薪開(kāi)始，華泰汽車的問(wèn)題便被公布于眾。隨后，華泰汽車的問(wèn)題被層層剝開(kāi)：欠薪、四大生產(chǎn)基地全部停產(chǎn)、新能源車落空、銷量造假成“慣犯”等等。

        華泰汽車到底發(fā)生了什么？華泰汽車對(duì)外鮮有公布。今日，華泰汽車內(nèi)部員工向環(huán)球網(wǎng)證實(shí)，華泰汽車拖欠基層員工至少4個(gè)月薪酬，中層管理者更被拖欠9個(gè)月薪酬。

        張秀根創(chuàng)立的華泰汽車曾經(jīng)處于自主第一梯隊(duì)的汽車企業(yè)，如今扎堆的問(wèn)題把華泰汽車推向“瀕死邊緣”。

拖欠員工薪酬，天眼風(fēng)險(xiǎn)被標(biāo)紅

        在2019年1月，曾有華泰汽車內(nèi)部員工的一封《求助信》在社交媒體傳開(kāi)，稱自從2018年2月起，華泰汽車一直未按照《勞動(dòng)合同》約定按時(shí)發(fā)放員工薪酬。在人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板上，從2018年4月至今年2019年1月，共有6個(gè)“華泰員工”向北京市和天津市領(lǐng)導(dǎo)留言，求助華泰汽車欠薪問(wèn)題。

       華泰汽車欠薪的問(wèn)題終于紙包不住火，公布于眾。但是華泰汽車從未正面回應(yīng)。近日，一位不愿透露姓名的華泰汽車離職員工向環(huán)球網(wǎng)記者證實(shí)了欠薪的事實(shí)。據(jù)稱，華泰汽車拖欠了基層員工至少4個(gè)月的薪酬，而中層管理人員則被拖欠了長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月的薪酬。

        早在2018年，就有傳言稱華泰汽車存在拖欠員工薪酬的情況，甚至還曾有華泰汽車員工由于勞動(dòng)糾紛問(wèn)題將雇主告上法庭的情況。去年8月，還發(fā)生了鄂爾多斯華泰要求員工長(zhǎng)期到華泰汽車榮成基地長(zhǎng)期出差的情況，不服從安排的員工只能選擇放假或主動(dòng)離職，實(shí)際這種方式，已經(jīng)是在變相進(jìn)行裁員。

        經(jīng)查，在“天眼查”上顯示，華泰汽車集團(tuán)有限公司已經(jīng)有超過(guò)8千條風(fēng)險(xiǎn)提示，包括了未按時(shí)履行法律義務(wù)被法院強(qiáng)制執(zhí)行、因勞動(dòng)爭(zhēng)議被起訴、受到行政處罰以及被最高人民法院公示為失信公司等。

        在諸多風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)中，華泰汽車集團(tuán)有限公司的“企業(yè)法人變更”這一項(xiàng)相比其他企業(yè)更為頻繁，創(chuàng)始人張秀根早早的就交出了法人“大印”，而現(xiàn)狀華泰汽車的法人苗小龍，已經(jīng)被列入失信名單，是張秀根的妻弟，也就是說(shuō)張秀根仍舊是華泰汽車的實(shí)際控制人，華泰汽車仍舊是一個(gè)家族企業(yè)。

        華泰汽車的創(chuàng)始人、實(shí)際控制人張秀根，早在2005年就首次登榜福布斯中國(guó)富豪榜，在2018年福布斯中國(guó)400富豪榜上，張秀根以138億元的身價(jià)排名137位。已然成為超級(jí)富豪的張秀根，為何會(huì)拖欠員工薪酬？

四個(gè)汽車生產(chǎn)基地停擺，變速器從未投產(chǎn)

        華泰汽車旗下，擁有四個(gè)汽車生產(chǎn)基地，分別位于天津、山東榮成、內(nèi)蒙古鄂爾多斯和遼寧丹東。其中天津生產(chǎn)基地，自從2018年初，就已經(jīng)處于半停產(chǎn)狀態(tài)，鄂爾多斯工廠里已經(jīng)長(zhǎng)起了半米多高的荒草，天津工廠2018年全年停產(chǎn)。如今，四個(gè)汽車生產(chǎn)基地已經(jīng)全部停產(chǎn)。

        此外，華泰汽車還擁有江蘇江陰的華歐德變速器生產(chǎn)基地。從規(guī)模上來(lái)說(shuō)，華泰汽車坐擁的生產(chǎn)基地，相比其他自主車企不落下風(fēng)。僅一個(gè)華歐德變速器全面運(yùn)轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)對(duì)于自動(dòng)變速器的需求足以讓華歐德幫助張秀根賺個(gè)盆滿缽滿，也能帶動(dòng)華泰汽車的其他生產(chǎn)基地正常的整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)、推動(dòng)華泰汽車新產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)程。

但事實(shí)上，據(jù)華泰內(nèi)部人士透露，華歐德變速器生產(chǎn)基地自2014年建廠、2015年設(shè)備進(jìn)廠至今，從未真正投產(chǎn)過(guò)。

欲借新能源翻身，新產(chǎn)品遲遲不現(xiàn)身

        2018年9月28日，華泰汽車與曙光股份的股權(quán)交割儀式在遼寧丹東舉行，在交割儀式完成之后，華泰汽車擁有了新能源乘用車和新能源商用車兩大生產(chǎn)資質(zhì)。對(duì)于其他自主車企來(lái)說(shuō)，能夠同時(shí)擁有新能源乘用車和新能源商用車的生產(chǎn)資質(zhì)，意味著在雙積分政策下會(huì)更容易占得先機(jī)，對(duì)于華泰汽車而言，是個(gè)恰到好處的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，與華泰汽車之前不斷謀求的轉(zhuǎn)型契合度頗高。

        華泰汽車的創(chuàng)始人張秀根曾公開(kāi)表示，收購(gòu)曙光股份的股權(quán)是看中其車橋技術(shù)，將會(huì)在輪轂電機(jī)、四驅(qū)車橋方面投入更多精力，還會(huì)在2019年推出一款四驅(qū)電動(dòng)物流車。該車型將會(huì)在丹東和鄂爾多斯基地生產(chǎn)，采用寧德時(shí)代的電池，甚至擁有“大型央企”作為合作伙伴。時(shí)至今日，不論華泰的新產(chǎn)品還是曙光股份的輪轂電機(jī)，仍舊沒(méi)有出現(xiàn)在公眾視野中。

        對(duì)此尷尬的結(jié)果，張秀根解釋為“公司目前僅是現(xiàn)金流緊張”。

涉嫌銷量數(shù)據(jù)注水，是否故伎重演？

       在華泰汽車生產(chǎn)基地幾乎完全停產(chǎn)的狀態(tài)之下，以新能源車為主的天津生產(chǎn)基地生產(chǎn)的圣達(dá)菲EV在2018年還達(dá)到了16370輛的銷量，甚至2019年1月和2月還完成了2048輛的銷售。工廠停產(chǎn)狀態(tài)下，還能“造出”車，確實(shí)讓人心生疑問(wèn)。

        銷量數(shù)據(jù)造假，華泰是有前科的。早在2010年，華泰汽車向中汽協(xié)上報(bào)的銷量數(shù)據(jù)是81435輛，同比凈增30560輛。但是，2010年華泰汽車全年的實(shí)際上牌數(shù)量是15950輛，僅比2009年增加了1280輛。因?yàn)閲?yán)重虛報(bào)，2011年，中汽協(xié)曾一度在《產(chǎn)銷快訊》當(dāng)中將華泰汽車的銷量顯示為0。

        另外，據(jù)工信部網(wǎng)站在2019年4月9日發(fā)布的《關(guān)于2018年度國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況的公示》當(dāng)中顯示，2018年華泰汽車子公司榮成華泰汽車有限公司的產(chǎn)量為2148輛，2017年為11147輛。按照工信部的要求，所有取得工信部乘用車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入并獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的乘用車企業(yè)都需要上報(bào)數(shù)據(jù)，進(jìn)行油耗積分核算，而在公示的名單內(nèi)，卻并沒(méi)有鄂爾多斯華泰和天津華泰。這意味著，華泰汽車在2018年的產(chǎn)量可能僅有2148輛。

        進(jìn)入2019年之后，不論進(jìn)口、合資還是自主汽車企業(yè)的銷量都或多或少出現(xiàn)了下降，汽車廠商此時(shí)想要站穩(wěn)腳跟，除了不斷研發(fā)符合市場(chǎng)的車型產(chǎn)品之外，還要在銷售渠道、售后服務(wù)質(zhì)量等方面不遺余力。

        張秀根創(chuàng)立華泰汽車，早于很多自主汽車企業(yè)，曾經(jīng)憑借圣達(dá)菲、特拉卡等車型站在了自主汽車企業(yè)的頭部陣營(yíng)，而現(xiàn)在卻可謂四面楚歌，欠薪、員工流失、工廠停產(chǎn)，張秀根的汽車夢(mèng)，是不是即將破碎？

文章來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)